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为什么说VV7PHEV是一款值得推荐的SUV?

| 2020-07-19

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为什么说VV7 PHEV 是一款值得推荐的SUV?

DearAuto DearAuto 2020-05-26



在电动化的浪潮下,中国品牌率先在新能源汽车市场占得了先机,无论是国内插电混动(PHEV)还是纯电动(BEV)市场,中国品牌一直占据着主导地位。然而,面对全球最大、最具消费潜力的汽车市场,合资品牌又岂会束手旁观?



合资、自主群雄逐鹿,PHEV成新“战场”


从2018年开始,合资品牌就集体提速,向PHEV市场发力,大众途观L PHEV、帕萨特PHEV接连登场,为这场群雄逐鹿的好戏拉开了序幕。


2019年,国内共有16家合资车企投放了插混车型,雷凌双擎E+、卡罗拉双擎E+、起亚K3 PHEV、领动PHEV等车型的加入,让战况变得更加激烈;连超豪华品牌宾利也不例外,推出添越PHEV来抢夺中国市场。


在这波新车小高潮的推动下,合资品牌插混车型销量迅速增长。机动车交强险数据显示,2019年5月-12月,合资品牌插混车型的总交付量超越了中国品牌,使自主插混“独占鳌头”的市场格局受到了不小的冲击。


中国品牌、合资品牌的插混车型销量此消彼长。


行业形势严峻,难免有人担心,中国品牌能否在“群狼环伺”中站稳脚跟、实现突围?小鹿则认为,市场竞争虽看似激烈,但对汽车行业来说未尝不是好事,我们要给予中国品牌多一点信心。


事实上,在插电混动的技术积累方面,合资品牌没有比我们强多少,相反,中国品牌与合资品牌是站在同一条起跑线上的。不仅如此,在主流中国品牌的努力追赶下,自主插混技术日臻成熟,甚至领先合资品牌不少。


如今,比亚迪、WEY、吉利汽车等中国车企都推出了自主研发的PHEV产品,WEY Pi4更是全球首个混动专属技术平台,诞生于该平台的WEY VV7 PHEV,被誉为“中国新能源豪华SUV的标杆”,不管豪华程度、动力操控还是燃油经济性,均很好地满足了国人消费升级的需求。



通过这款车,我们就可以知道中国品牌到底能不能“打”,今天,小鹿把自主强者与合资“销量王”途观L PHEV进行一番PK,相信答案自会揭晓。




2.0T+四驱,跑得快还更省油


打造一台好的PHEV车型,首先要攻克最为核心的动力总成系统,与纯电动不同,PHEV的技术路线要复杂得多,消费者更难辨别优势。




从实际用车角度来看,PHEV通常有两种驾驶情况,一是混动模式,二是纯电模式。由于许多用户都把PHEV当成普通燃油车来使用,因此PHEV车型混动模式的驾驶体验至关重要。


在混动模式下,发动机是实现高效动力的心脏。途观L PHEV采用了1.4T发动机+单电机的动力组合,发动机最大功率110kW,峰值扭矩250N•m,电机最大功率85kW。0-100km/h加速测试中,该车取得了8.2秒的成绩,尽管超越不少燃油车,但与VV7 PHEV相比,仍稍逊一筹。



WEY VV7 PHEV搭载2.0T发动机+后驱电机组合,形成发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统,不仅动力输出更占优势,操控性能也非常出色。


其中,发动机最大功率167kW,最大扭矩达到387N•m,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,换挡更平顺,实现0-100km/h加速只需5.9秒。配合后多连杆式独立悬架和丰富的驾驶模式,新车将拥有优于同级的动态表现及坐乘体验。


VV7 PHEV动力性能和燃油经济性吊打途观L PHEV。


更令人惊喜的是,VV7 PHEV虽然动力更强,但综合油耗却比途观L PHEV要低,为1.6L/100km。毫无疑问,这既是真正的技术突破,亦是家庭用户的一大福音。




长续航更省心,纯电模式不鸡肋


再看纯电模式,过去PHEV车型的纯电模式常常被用户“诟病”,因为市面上不少PHEV车型,其纯电模式省是够省,可续航里程实在太短,让人抱怨是“鸡肋”。


以途观L PHEV为例,纯电续航里程为52km,在同级车型中优势并不突出,且电池容量在低温条件下会衰减,夏天空调开大一点也会对续航造成影响。总的来说,纯电续航52km只够当作买菜车来用。



而VV7 PHEV搭载的三元锂电池包,电芯采用高能量密度NCM电池,电池包能量密度达到122Wh/kg,总储能达到17.7kWh,相较于途观L PHEV储能12.1 kWh,稳占上风。


强大技术背书下,VV7 PHEV实现整车纯电续航里程70km,如果平时出行半径在70km以内,那日常通勤基本不费油,再也不用为油钱犯愁。




媲美豪车享受,空间大档次更高


乘坐舒适性也是国人非常在意的,关于这一点,两款车的实力相差悬殊,VV7 PHEV可以说做到了豪华品牌的水准。


车身规格方面,VV7 PHEV就比途观L PHEV大一圈,长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距近3米,达到2950mm,为宽敞舒适的乘坐空间奠定坚实基础。



进入VV7 PHEV的驾驶舱,豪华感扑面而来,小牛皮质地座椅、方向盘触感细腻,中控台、门板等大面积的软质包裹十分显档次,考究用料及精细缝制工艺,于细节品味其豪华真谛。


前排座椅造型宽大,内部填充厚实柔软,支持加热/通风/按摩功能,坐感相当舒适;后排座椅采用凹陷式设计,上半身及腿部都可得到有效的支撑,照顾每一位乘员的感受。



豪华舒适的驾乘体验,少不了丰富的配置加成。VV7 PHEV全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏,支持OTA升级、手机互联、语音控制等,充分满足年轻用户的互联娱乐需求。


全球领先的AI智能面部识别,彰显了VV7 PHEV的越级配置和人文关怀,当监测到驾驶员有分心、走神等情况时,系统会自动通过调整扬声器等,提醒驾驶员休息或集中注意力。



新车的静谧性也非常出色,主动降噪系统在隔绝噪声的同时,Infinity高保真环绕音响、12扬声器支持杜比音效5.1声道播放,音质震撼丰富,让全家出行享受更加愉悦。


开启位置记忆和防夹功能的雷达感应式电动后备厢,只需一个伸腿即可自动开启,在买买买的时候解放双手;手机无线充电、远程启动、电动座椅记忆等贴心配置加持,最大程度给用户提供便利和舒适。



相比之下,途观L PHEV的内饰豪华程度、空间舒适性、人性化配置方面,都显得有些不足。



科技赋能,全方位保障安全出行


智能科技部分,VV7 PHEV再次将“豪华”调性发挥到了极致,360°全景影像、ACC自适应巡航、LCK车道保持辅助、AEB主动式紧急制动等数十项智能安全驾驶辅助系统均有搭载,树立起“豪华技术派”的产品形象。



这些智能科技的实用性很高,在单调的驾驶环境或早晚高峰堵车时,VV7 PHEV的全速自适应巡航可实现自动跟车行驶,驾驶员不用时刻紧踩油门刹车,大大减轻疲劳感。车辆陷入危险情况时,主动刹车系统能规避安全事故发生,保障生命安全。


全自动智能泊车辅助系统让“停车小白”秒变“老司机”,在车速小于30km/h时会自动搜索车位,并自行调整方向、速度、自动完成换挡及制动操作,实现真正意义的全自动泊车。


ACC自适应巡航,解放右脚,让驾驶更轻松。


AEB紧急制动系统,精准识别车辆/行人/自行车,避免误撞。


上述所说的主动安全配置,都尚未出现在途观L PHEV身上,多项配置的缺失,让该车显得不够厚道。就性价比而言,VV7 PHEV和途观L PHEV谁更划算,显而易见。


至于被动安全,VV7 PHEV亦不马虎,全系标配6安全气囊,为乘员提供全方位的保护。车身采用超五星欧系车身结构设计标准,高强钢应用比例高达75%,大大提升了整车安全性能,驾驶它总是安全感满满。




写在最后:通过以上比拼,想必大家已领略到VV7 PHEV的雄厚实力。更好开、更豪华、更智能、更安全,VV7 PHEV可谓重构消费者对插电混动SUV的想象,刷新30万元内插电混动SUV的价值标杆。


在此基础上,VV7 PHEV的整车质保6年15万公里;若是首任车主,可享受电芯、发动机、变速器免费终身保修。不得不说,VV7 PHEV真的很香!


WEY的一小步,是中国品牌向上的一大步。


多年来,以WEY品牌为主的中国品牌,始终坚定地走“向上”之路,不过在燃油车领域,自主品牌向上之路始终阻力重重。庆幸的是,VV7 PHEV让我们看到了中国品牌实现“弯道超车”的希望。


当前全球汽车产业处于转型升级的关键节点,PHEV正值大有可为时,VV7 PHEV凭借豪华品质、澎湃驾控、智慧科技等领先优势,不断为消费者带来触手可及的豪华体验,展现出中国品牌“前行不止”的发展姿态。在WEY的标杆作用下,未来会有更多优秀的PHEV产品落地,自此,中国汽车工业由大变强将不再是梦想。




文 | 葫鹿娃



(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 





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广东格林律师事务所李国勇律师






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