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汽车后市场淘金成各路资本追逐新热点

| 2020-08-20

今年以来,各大巨头竞相布局汽车后市场。整车企业包括上汽、广汽、一汽、东风、北汽、长安,跨国汽车零部件企业包括米其林、博世等都在加紧汽车后市场布局步伐,汽车后市场的春天似乎来了。另外,免费洗车、免费保养、预约上门维修、二手车买卖领域的APP先后上线,互联网思维引领下,汽车后市场淘金成了各路资本追逐的新热点。  

汽车后市场被称为汽车业的黄金产业,它是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程的各种服务,既包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险,也包括车友俱乐部、救援系统。相比发展成熟的国外汽车市场,汽车后市场在国内方兴未艾,体量巨大,给汽车厂家、经销商以及投资者提供了一片一眼望不到边的“蓝海”。

虽然整车市场近年竞争非常激烈,增速放缓,但巨大的汽车保有量,让汽车后市场饱含金矿,使其服务规模迅速扩大。数据显示,2014年中国汽车后市场规模已达6900亿元,同比增长30%,预计2015年将上升至9000亿元;随着平均车龄的增长,预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破1万亿规模,汽车后市场已快速成为资本关注的热点。

新常态下,中国汽车制造业正在从“微笑曲线”变成“苦笑曲线”,而曲线两端的利润已经非常薄。如何在利润变薄的情况下寻求发展并获得利益,或许是整车企业进入汽车后市场的内因:一是在竞争日趋激烈的市场环境里,需要打通全产业链才能更好地发展,布局全产业链可以有效控制各环节成本,为企业获得更高利润;二是在信息高度透明的互联网时代,为智能汽车做前期配件和用品的前装储备。

其实,早在我国汽车产销过千万辆时,人们就已经看到汽车后市场的巨大潜力。随着“80后”、“90后”正在成为新一代的主力汽车消费群体,更为汽车后市场带来了前所未有的活力。如今各路资本瞄准汽车后市场,这给后市场传统企业带来不小的压力,必然会引发新一轮竞争。后市场传统企业要改变思路,紧跟时代潮流,多向拓展市场发展渠道。

从另一方面看,各路资本瞄准汽车后市场,对其持续发展也是好事。我国汽车后市场发展时间比较短,行业规模和发展成熟度都远差于整车企业。如整车企业有一套完善的产品研发和零部件采购体系,进入汽车后市场后也会将先进的企业管理理念和产品研发体系带入,势必会为以民营企业为主的汽车后市场注入“良性血液”,对后市场传统企业也有很大的借鉴意义。同时,整车企业进入汽车后市场也将提升服务档次,改变目前汽车后市场缺乏规模效应,售后服务缺乏统一透明标准,服务水准参差不齐,鱼龙混杂等现象,并为更多后装产品进入前装市场打好基础,也能培养消费者的使用习惯。

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